Acho que muitos de vocês já viram os campeonatos de carros turismo em algum momento da vida. E creio que também sonharam em pilotar em um autódromo. Acho que chegou sua vez. Automobilista 2, uma revolução nos simuladores de corrida.

Lembro de assistir as corridas de formula 1, desde muito pequeno, e ao longo dos anos, ir nutrindo essa paixão por corridas e descobrindo outras categorias ao longo dos anos, de forma a criar no imaginário, como seria a vida de piloto de verdade. É claro que sabemos que é um esporte para poucos, muito poucos, mas também sabemos que os custos para se disputar algumas categorias vem caindo ao longo dos anos.

Mesmo assim, ainda não é um mundo muito acessível e, ao que parece, ficará acessível, mas não a todos que sonham em ser pilotos profissionais. Apenas aos que amam o esporte e gostariam de se aventurar.

Nós que amamos Passat, não deixamos de sonhar em andar com um modelo na pista, em 2018, tive a oportunidade de andar com El Passaton em Interlagos, mas foi um passeio apenas para conhecer a pista e sonhar com a possibilidade de andar um dia com ele, botando sua potência a prova, para testar os limites do carro e os meus.

Andar na pista é mais divertido

Mas não podemos colocar um carro, com mais de 30 anos na pista, sem os devidos cuidados. Revisão de freios, que foi feita recentemente, ajuste de motor e suspensão, para aguentar a carga de trabalho, são essenciais numa empreitada dessas. Mas como estamos em meio a uma crise de saúde e possivelmente econômica também, não vai ser dessa vez que El Passaton andará no limite.

O jeito encontrado foi partir para o mundo virtual. Foi ai que conheci o simulador, Automobilista, desenvolvida pela Reiza Studios, localizada em Maringa, PR, o estúdio desenvolveu um simulador com alta capacidade gráfica e uma mecânica que chega muito próximo da realidade, tanto no aspecto visual, quanto no funcionamento dos carros no simulador.

Atualmente encontra-se disponível a versão Automobilista 2, disponível para compra na plataforma Steam, que pode ser comprado por R$ 119,00 ou R$ 59,90 a versão Automobilista 1. Mas não se engane, é necessário uma boa máquina para rodar o simulador, com boa resolução.

Sinta-se um piloto de verdade

Depois de comprado é hora de testar o simulador no computador e, para os que se julgam bons pilotos, é preciso repensar seus conceitos amigos. Infelizmente ele não foi feito para se jogar no teclado e a solução seria, ou um joystick de qualidade ou um belo volante com pedais, para se sentir na posição de piloto de fato. A segunda solução foi adotada nesse caso. Então adquiri um Logitech G920, comprado no Mercado Livre.

Esse volante conta com o sistema Forcefeedback. Um conjunto de motores elétricos, que acionam o voltante tanto para controlar o carro, quanto para passar a sensação de peso ao pilotar o carro na pista virtual. Isso mudou completamente a sensação de pilotagem e, ao mesmo tempo, exigiu mais força nos braços para pilotar o bólido.

O realismo é de encher os olhos

O simulador conta com diversas categorias nacionais e internacionais, entre elas, os Formulas 1, V10, V12 e V8. Esses carros não contam com s cores originais, por conta do direito de uso de imagem, que está em poder da Formula 1, por meio da Liberty Mídia.  Os carros da StockCar Brasil, com seus patrocínios originais e os pilotos atuais. E se você tem vontade de andar nos velhos opalas da Stock, essa é sua chance, também conta com os Opala Stock Cars e a atual, Old Stock Cars.

Mas o supra sumo na minha opinião, foi encontrar  os carros da Classic Cars. Essa categoria reúnem os Gols, Unos, Pumas GTB e claro, nosso tão amado Passat.

Mas não ficamos apenas felizes de ver nosso modelo preferido, era necessário agora, deixá-lo idêntico ao El Passaton, ou um Passat GTS Pointer. Então entrou em cena uma ferramenta para edição da pintura do carro e o resultado é esse, exibido nas imagens que ilustram essa matéria.

Até nas pistas virtuais ele faz um sucesso.

El passaton está presenta na pista, comigo a bordo, pilotando e me divertindo nas pistas nacionais, ganhando experiência ao longo das corridas e em breve, vamos publicar mais matérias sobre as corridas virtuais, que nesse momento de reclusão por conta da pandemia, ganharam novos pilotos concorrendo nas pistas.

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Não é porque estamos em meio a uma quarentena desde março de 2020, que vamos deixar de lado a manutenção do seu carro. O motivo dessa quarentena é de saúde pública, mas não podemos esquecer da saúde dos nossos artiguinhos. Um carro antigo, pode não parecer, precisa de mais manutenção parado do que andando.

Mesmo em meio a quarentena, nossos carrinhos antigos, precisam de uma manutenção cuidadosa. Seja uma verificação de lubrificantes, água do sistema de arrefecimento ou mesmo partes mecânicas, que, para quem não sabe, se ficarem paradas muito tempo, podem apresentar defeito, mesmo sem serem utilizadas.

Quem possui um carro antigo, e antigo são carros com mais de 20 anos, segundo o DETRAN, sabe que esse carros ficam parados por 15, 20 ou até 40 dias seguidos, caso esse não seja um carro de uso, mas de certa forma, os carros antigos são os xodós de seus donos e por isso, ficam tanto tempo esperando uma oportunidade de saírem.

Exatamente por ficarem muito tempo parados, necessitam de uma manutenção mais delicada, pois, muitas vezes os fluídos, devem ser trocados ou verificados com mais constância. Os fluídos de freio, em especial, são hidroscópico, ou seja, tem a capacidade de reter a umidade do ar, ocasionando corrosão no sistema de freios, nos seus dutos e sistemas de acionamento.

Foi o que aconteceu com meu Passat Pointer, o El Passaton. E que necessitou de uma manutenção mais pesada e delicada, para que ele pudesse voltar a rodar com segurança, já que em meio a pandemia, as ruas estão mais vazias, dando mais segurança para rodar com calma pela cidade de São Paulo.

Não foi diferente com meu carro, pelo fato de ficar boa parte do tempo em “quarentena”, ele acumulou ferrugem nos dutos de freio, que acabaram por não dar retorno no fluído de freio, ocasionando travamento da pinça dianteira direita. Saldo disso, uma troca de sistemas de flexíveis de freios dianteiros, cilindro mestre, discos de freios, pastilhas de freio e fluído de freio novos.

Como eu descobri? Bem, pra essa manutenção recorri a uma oficina mesmo. A Auto Center Aliança, na cidade de Osasco. Eu já levo meus carros lá há mais de 25 anos e não seria diferente com o El Passaton. Em contato com o proprietário, Toshio e seu mecânico, Anderson, constataram o defeito e trocaram rapidamente, com um trabalho limpo e bem feito.

Gerou um pequeno custo sim, mas ao menos, dessa vez, consegui além de resolver o problema de freio, descobri uma vibração incômoda que sentia ao dirigir o carro acima de 80 km/h. Era a roda dianteira direita, que estava com a pinça travada, gerando um arrasto e consequentemente uma vibração em velocidades mais elevadas.

Veja 3 dicas de manutenção para seu carro antigo

Portanto, se você deixar seu carro em quarentena automotiva por muito tempo, deve sempre verificar alguns itens antes mesmo de dar partida no carro para fazer seu passeio. Lembre-se, carro parado por muito tempo, requer mais cuidado antes de sair de casa, afinal, ninguém gosta de ficar a pé na estrada.

Dica 1 – Bateria

Verifique os polos da bateria com frequência a fim de descobrir acúmulo de zinabre. Ele ocorre por reação química do ácido presente na bateria em contato com o ar, gerando uma oxidação, caso os polos da bateria tenham uma folga excessiva dos cabos de ligação. O resultado disso? Bem, falhas ao tentar ligar o carro e perda da energia da bateria, mesmo com o carro parado por muitos dias.

Vale ressaltar que é sempre importante, caso o carro fique parado muitos dias, desconectar o polo negativo da bateria, para que ela não descarregue rapidamente. Isso acontece principalmente em períodos do ano em que a temperatura diminui muito, como no caso do inverno, fazendo a bateria diminuir muito sua capacidade de guardar energia, perdendo-a em contato com o ar mais úmido, perdendo a carga.

Dica 2 – Óleo do motor

E é óbvio sempre verificar o óleo do motor, afinal, ele é a parte mais importante do carro e mais cara, caso haja alguma problema, então, não custa gastar 5 minutos para verificar o nível, sua viscosidade e principalmente, respeitar o tipo de óleo usado em cada motor.

Dica 3 – Fluído de freio

A qualidade do fluído de freios é fundamental para sua segurança, como mencionei acima, eles tem a capacidade de reter umidade do ar, com muita facilidade. Além dessa manutenção básica, vale lembrar que é importante verificar a bateria, afinal, ela é que faz parte da sua felicidade ao rodar. Se a saúde dela estiver comprometida, o passeio de domingo não vai acontecer.

Depois de gastar esse tempo consertando o Passat, hora de botar ele pra rodar e curtir a cidade mais vazia, para poder passear a vontade.

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Passat GTS Pointer foi fabricado entre 1985 e 1988/89 em quinze cores diferentes e marcando sua história entre os apaixonados. Mas qual é a cor mais bonita?

Ao longo da sua história de produção no Brasil, o Passat passou por poucas mudanças de carroceria, mantendo seu design original, desde seu lançamento em 1974 no Brasil.

Ao longo dos anos algumas modificações foram feitas em virtude de modelos diferentes, ganhando também suas versões esportivas, trazendo nelas detalhes que aumentam o interesse do seu público em ter um desses modelos em sua garagem.

Passat TS

O primeiro esportivo do modelo foi o Passat TS, lançado no Brasil em 1976, com faixas pretas, adoção do console central com mostradores de temperatura de óleo, voltagem da bateria e vacuômetro, logo ganhou fãs por apresentar mais esportividade ao mercado.

Mas como todo carro esportivo, o que chama mais atenção é sua cor, com um grau de esportividade, mas que é vista entre os apaixonados pelo modelo, como um ítem importante na hora da escolha.

O Passat TS atravessou os anos mudando alguns detalhes de carroceria, como a adoção dos faróis duplos dianteiros entre 1978 e 1979 e posteriormente, adotou o farol de lente única, com um grande farol a frente do carro, mas sem abandonar os detalhes de design, como as características faixas pretas laterais. Apenas mudando de posição conforme o ano de fabricação.

Passat GTS

Mas em 1983, com a adoção da sigla GTS (Grand Turism Sport) pela Volkswagen, houve um grande salto não apenas na aparência, mas sim no grau de esportividade, pela adoção do motor 1.6 S, mais esportivo, com um comando de válvulas no motor, que entregavam mais desempenho ao modelo.

Esse modelo foi fabricado entre 1983 e 1985, quando a Volkswagen, resolve adotar um sufixo ao nome, diferenciando o produto Passat, de seu principal rival no momento, mas ainda dentro da garagem Volks, o recém lançado Gol GT, que trazia dentro do cofre o renomado AP 800S, com comando de válvulas 49G.

GTS Pointer

Dessa forma nascia ai o Passat GTS Pointer. Um carro completamente novo, mas mantendo as linhas do mesmo Passat lançado em 1974, mas com a cara dos anos 1980. Manteve no modelo a mudança feita em 1983, a adoção dos 4 faróis quadrados na frente e o incremento do para-choque envolvente.

Foi um salto de qualidade na fabricação, mas ainda assim, a grande diferença entre os demais modelos do Passat na linha de montagem da VW na via Anchieta, foi o uso de cores bastante incomuns entre as montadoras concorrentes.

Apenas para citar algumas dessas cores, temos o consagrado vermelho Tornado, que saiu apenas nos últimos anos de fabricação. Vermelho Royal, que foi usada praticamente durante toda a vida do GTS Pointer.

Entre as cores de maior sucesso no modelo estão: Preto ônix, usado entre 1986 e 1988. A cor prata, descontando suas variantes, permaneceram em linha desde o lançamento do GTS Pointer, mesmo não sendo uma prática comum no mercado nos anos 1980, o prata ganhava notoriedade entre os esportivos.

Outra cor que chamou muita a atenção dos apaixonados por passat nos anos 80, foio o vermelho Fênix. Uma cor metálica que foi usada não apenas no GTS Pointer, mas também foi aplicada na linha do Passat LSE, até mesmo os modelos de exportação para o Iraque, ganhou muitos apaixonados. Por se tratar de uma cor metálica ela muda de cor conforme a luz do sol, tornando a cor do carro variável conforme a luz.

Mas acredito que a cor que mais marcou a vida desse esportivo nos anos 1980 e até hoje tem muitos adeptos é o vermelho Tornado, pois ela classifica o modelo como um esportivo de raça, tornando esse modelo cada vez mais raro de encontrar em boas condições.

Mas sem dúvidas a mais rara de se ver é amarelo, pois o uso de amarelo nos anos 1980, era usado pelos táxis no Rio de Janeiro, impossibilitando seu uso em carros esportivos, por mais que essa cor, carregue em seu DNA, certo ar de esportividade herdado dos super esportivos italianos.

Dessa forma as cores utilizadas no Passat GTS Pointer foram:

E apesar de uma gama de cores muito coerentes com o modelo, uma em especial não chegou até sua lataria, pois em 1989 surgiria no mercado nacional o Gol GTi, que já abordamos aqui nessa matéria que comemora seus 30 anos . Naquele ano ele seria lançado na cor azul mônaco, dando origem a diversas histórias que um projeto do Passat GTI, também seria lançado no mesmo ano, mas já contamos essa história aqui no blog.

Até aproveitamos para desenvolver um estudo de como ele ficaria caso tivesse sido lançado naquele ano. Obviamente não agrada a todos, mas é apenas um estudo fotográfico de uma versão que virou lenda.

O mais importante não é a cor de seu Passat, mas sim o quanto ele te deixa feliz quando você roda dentro dele. Para quem ama carros e principalmente os modelos clássicos, ao qual o Passat se tornou, a cor é um detalhe importante, mas não apenas o único detalhe.

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Batmóvel na pista do aeroporto? Será que pode ter carros na pista de um aeroporto? Em fevereiro de 2020 fomos conferir um encontro de carros que aconteceu no Aeroclube Campo de Marte, mas os carros ficaram apenas no pátio de manobras do aeroporto.

Nos dias 9 e 10 de fevereiro aconteceu no aeroporto campo de marte um encontro de carros antigos promovido pelo clube Rotary de São Paulo. O evento aconteceu no aeroclube do campo de marte, localizado na zona norte de São Paulo, próximo ao sambódromo.

O dia ensolarado promoveu o encontro de centenas de donos de carros antigos, que aproveitaram para botar seus “brinquedos” para rodar pela cidade. O local do encontro contou com a infra-estrutura de um grande evento, com barracas de comida e bebida.

Mas mesmo com um espaço grande o evento contou com a participação de centenas de carros, lotando o espaço e formando uma fila com cerca de 1h de espera para entrar no evento. Isso obrigou os organizadores a liberar a entrada de carros, mediante a saída de outro do evento. Chato, mas compreensível.

Batman não veio

Já dentro do evento flagramos uma réplica do Batmóvel da série de TV americana Batman. Não era o exemplar da série original, um Lincoln Futura, mas um modelo brasileiro modificado para ficar igual ao Batmóvel.

Infelizmente não encontramos o proprietário, mas ele teve o cuidado de colocar vários detalhes do carro da série de TV em seu modelo. Entre eles o telefone vermelho que Batman usava para se comunicar com o comissário Gordon. Talvez o primeiro telefone celular da história.

Carros que amamos

Andando pelo evento tive a sorte de achar um belo Passat LS, provavelmente ano 1978, com faróis redondos, na cor azul, com alguns detalhes que o dono colocou, deixando um belo projeto para andar na rua, mas com uma maldade debaixo do capô.

Tinha rodas esportivas e bancos modificados, além de um pequeno rebaixamento nas suspensões, mas nada que ficasse desconfortável para andar no dia a dia.

Além desse exemplar do passat azul, encontramos ainda um belo passat branco LS, 3 portas, idêntico ao que tive como meu primeiro carro. Já deu pra ver que amor por passat vem das antigas. Esse em especial já estava emplacado com a tão cobiçada placa de colecionador preta.

Fusca pra todo lado

Não é brincadeira não, tinha fusca pra todo lado no evento. Dos mais conservados como o 1962 1200cc na cor azul pastel em excelente estado, que também ostentava uma placa preta com o final 1962, idem ao seu ano.

Além desse lindo exemplar, flagramos centenas de outros modelos no evento, todos muito bem conservados, o que nos leva a crer, que alguns vieram da cidade de Socorro, que na nossa opinião é a cidade dos fuscas.

Motos não voam

Nem só dos modelos clássicos viveu o encontro. Lá encontramos todos os tipos de carros para apreciar, sonhar e reviver algumas emoções. Além dos lindos carros, pudemos ver motos, que nesses encontros são raras de serem vistas, mas vimos dois ícones dos anos 1980 lá.

RD-350, uma moto clássica já, que desembarcou aqui em 1988 trazida pela Yamaha do Brasil, para testar o mercado brasileiro e que logo ganhou a admiração dos apaixonados por motos.

Uma moto com carenagem, parecida com a que andavam nas pistas de motovelocidade, ainda nos anos 1980, mas com uma pimenta para andar na rua. Dotada de um motor de 347cm³, dois tempos e 55cv de potência e sistema sônico YPVS, mas que ganhou o nome de 350 e ficou conhecida entre os jovens por viúva negra.

Esse exemplar também ostenta a placa de colecionador preta e está em excelente estado de conservação. além da RD 350, flagramos também uma Honda trail 70, uma modelo fabricado pela Honda em 1969, com motor de 70cm³, que fez muito sucesso entre os jovens nesse período. O estado de conservação dela era invejável.

Kombi de criança

Em meio aos passeios e centenas de carros para ver, encontrei essa Kombi, ano 1977, na cor vermelha e branca, a famosa saia e blusa, que tanto encantou adultos, que esse modelo era de um garoto de 12 anos de idade.

Sim, isso mesmo, a Kombi era do menino, que acabou por convencer os pais de receber de presente ainda aos 8 anos, quando seu padrinho, o levou para a festa de aniversário em uma Kombi. A partir daí a paixão pelo carro tomou conta desse menino e cativou a família na busca por uma Kombi.

Para saber mais sobre essa história, veja o vídeo que fizemos no evento, mostrando mais detalhes dos carros expostos no Campo de Marte.

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Se existe um passat dos sonhos é esse da VW, que está exposto no Garagem VW, que conferimos lá na fábrica da Volkswagen

Quanto vale um sonho? Muitos podem dizer que os sonhos não tem preço, mas no caso desse Passat GTS Pointer, que se encontra na fábrica da Volkswagen, é um exemplar dos sonhos mesmo.

A fábrica está na Via Anchieta, rodovia que liga a cidade São Paulo ao litoral, e que em 2019 a fábrica completou 60 anos de história.

Para comemorar essa data, a Volkswagen, abriu as portas do Garagem VW, um evento que ela apresenta alguns modelos da indústria, que fizeram história da marca no Brasil.

Entre alguns dos modelos expostos, estão esse exemplar do Passat GTS Pointer, que é um sonho de carro, principalmente para os amantes do modelo nacional.

O modelo que está no museu, faz parte do acervo da Volkswagen, que idealizou a montagem de um museu, que conta com 20 carros expostos, mas pode ter mais de 100 guardados na fábrica.

Esse Passat é 1988/89, último modelo feito no Brasil, que saiu da linha e foi guardado como acervo e exibido para nós, que pudemos apreciar um exemplar belíssimo, com apenas, 418 km rodados.

El Passaton foi comigo para a visita, mas ficou do lado de fora da fábrica, enquanto eu namorava esse sonho de carro.

Não custa sonhar

Quanto vale um sonho? Bem, abrimos essa matéria com a pergunta, mas a verdade é que sonhos não tem preço e como era esperado, esse exemplar, não está a venda e também não tem preço.

Uma pena, pois seria muito interessante saber qual o seu valor em preço atualizado.

Como sonhar não custa caro, ficamos com essa imagens lindas do Passat GTS Pointer.

Quer saber mais? Confira em breve o vídeo sobre esse lindo passat no canal El Passaton.

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Gol GLR vem ao Brasil e estaciona no Box 54. O evento contou com a participação do GLR, além de seu proprietário, Thiago Kfuri, que interagiu com os participantes e apresentou seu modelo já vencedor de eventos em terras americanas.

No último dia 30 de novembro, estivemos no Box 54 em Araçariguama acompanhando o PoweFest, organizado pelo Thiago Kfuri do canal Carros de Colecionadores.

O evento contou com a participação de muitos apaixonados por carros modificados e antigos, que também estiveram no evento.

Nós fomos com o El Passaton, que pode rodar até a cidade de Araçariguama, localizada à 70km de SP.

O evento ocorreu no Box 54, já na saída 54A da Rodovia Castelo Branco, levando os aficionados por carros ao encontro, que contou com participação do Gol GLR, de Thiago Kfuri

Thiago vive hoje nos Estados Unidos e mudou-se para lá em 2015, mas não deixou seu Gol para trás. Aproveitou a viagem e levou o carro para ficar lá em definitivo.

Esse ano, com a ajuda de parceiros, ele trouxe o carro para o evento, para que os brasileiros pudessem ver de perto, mais uma vez, seu xodó.

Tendo participado de muitos eventos em terras americanas, Thiago já ganhou alguns prêmios com seu Gol GLR, criado junto com o estúdio By Deni e a tapeçaria Bravo, sediados em Indaiatuba, SP.

A fama do carrinho é grande e já tem outros donos de Gol, criando projetos inspirados no modelo adotado por Thiago.

Além dos carros modificados, duas super máquinas participaram do evento, um Corvette ZR 4 com cerca de 2000 cv de potência e um Nissa GT-R, com uma cavalaria pra lá de animal

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A ala onde a Volks desenvolveu alguns de seus modelos, abre as portas para comemorar os 60 anos do setor na Fábrica da Via Anchieta.

Os grandes sucessos da Volkswagen Brasil, de certa forma, saíram da Ala 5 da fábrica em São Bernardo do Campo, localizada na via Anchieta. E no dia 28/11, abriu as portas para uma pequena mostra de alguns de seus modelos.

A abertura foi feita pelo curador da mostra, José Loureiro, chefe de engenharia da empresa, que ficou responsável pela apresentação dos carros no dia de ontem.

Os grandes carros a mostra

Ele disse a reportagem do UOL, que a Volks pensa em abrir um museu, nos moldes do museu da empresa em Wolfsburg, mas esse processo ainda está no início.

Entre os modelos apresentados estão um Passat GTS Pointer, ano 1989, último da linha de montagem, que foi direto para o setor e ficou guardado para esse fim.

Há também a última Kombi fabricada na montadora, que após sua fabricação, teve a linha de produção finalizada. Essa linha de montagem, era a última da VW no mundo, com 60% dos processos, ainda sendo feitos manualmente.

Um Gol curtinho

Entre os carros apresentados, foi possível encontrar um modelo do Gol BY, projeto feito pela VW, em meados dos anos 1980, para rivalizar com o Undo da Fiat.

Esse modelo foi desenvolvido para baixar custos, rivalizando com preço com o modelo da Fiat, mas durante o desenvolvimento, o valor ficou próximo ao do Gol CL.

Isso desmotivou a VW, encerrando o projeto, mas o modelo pode ser visto na mostra da Ala 5. Ele conta com uma traseira menor e a linha do porta malas, quase na vertical.

O exército queria um volkswagen

Há também um protótipo de modelo militar, desenvolvido a partir da plataforma da Kombi, semelhante ao modelo já feito também pela Gurgel, mas que não foi adiante com o Exército Brasileiro.

A abertura da Ala 5 foi feita apenas para veículos da impressa especializada e clubes de colecionadores, uma pena, pois, há muitos fãs da marca que gostariam de participar.

Mas como esse evento foi uma prévia, há planos de que a Volkswagen leve mesmo adiante o projeto do museu, que hoje conta com 50 veículos para exposição.

Mas ela também conta com cerca de mais 50 modelos, que estão em processo de restauração, dentro da fábrica, que poderão ser expostos futuramente.

Cabe a nós agora esperar e torcer mesmo pela a abertura do museu, para admirarmos ainda mais a história da industria automobilística nacional.

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Roubo e furto de veículos não é uma novidade, ainda mais para suprir o mercado de peças brasileiro, onde os proprietários buscam alternativas mais baratas do que peças novas.

Roubo e furto de veículos não é uma novidade nas grandes cidades brasileiras, pois os índices de roubos a veículos são dados que as próprias seguradoras usam, para estabelecer os riscos de determinados modelos.

Apenas para efeito de comparação, no Brasil os modelos mais roubados são em ordem, 1-Hyundai HB 20, 2-Volkswagen Gol, 3- Ford New Fiesta somente no ano de 2019. Fonte www.noticiasautomotivas.com.br

Muitos dos veículos roubados nos grandes centros, tornam-se fornecedores de peças em desmanches clandestinos, que podem cobrar cerca de 50% a menos, no valor da peça, se comprada na rede de concessionarias das marcas.

O grande número de peças comercializadas em sites de vendas, muitas vezes não são confiáveis, pois parte dessas peças não sofreu avaliação e baixa de documentos no Detran, dessa forma, podem ser comercializadas com preços muito baixos.

Carros com mais de 30 anos são alvo de bandidos

Mais recentemente, temos notado em vários grupos de proprietários de carros antigos, um aumento nos roubos desses veículo com mais de 30 anos.

Como são modelos que por si só já sofrem para encontrarmos peças, principalmente quando se busca peças originais, tem sido o novo alvo dos bandidos.

Os modelos mais roubados ainda são os VW Fuscas, VW Kombi, VW Passat, VW Gol (Quadrados), GM Opala, GM Chevette entre outros modelos.

Mas de qualquer forma, quem alimenta esse mercado, ainda são proprietários de veículos íntegros, pois na busca por peças para seu restauro, muitas vezes não se preocupam com a origem das peças.

Seguro para antigos

O seguro de automóveis é uma alternativas para a maioria dos proprietários de veículos novos, ou semi-novos, pois o valor a ser investido, chega a um percentual do valor do veiculo praticado no mercado.

Alguns modelos trabalham com valores perto de 8% a 10% do valor de mercado, ou seja, para veículos mais novos, o risco é aceito pela seguradora, não apenas no caso de roubo e furto, mas também no Sinistro.

Velho não, antigo

No caso de carros com mais de 30 anos, o investimento no seguro é recusado por muitas seguradoras, por não encontrar peças em grande quantidade e no caso de sinistro e o valor do prêmio a ser pago é baseado na tabela FIPE.

Apenas para efeito de comparação, o VW Passat, tem o valor de tabela FIPE, cerca de R$5.300,00, para o modelo GTS Pointer, ano 1988, porém o preço praticado no mercado é quatro vezes maior que o da FIPE.

A seguradora Bidu, localizada em São Paulo, tem um seguro para veículos acima de 30 anos de uso, adequado para esse tipo de veículo. ela oferece o seguro não compreensivo, que não dá cobertura contra colisão ou incêndios.

Rastreador por satélite

Outra alternativa é o rastreador de veículos, que também é ofertado por diversas empresas no Brasil. A mais conhecida é a CarSystem, que atua no mercado nacional desde 2001.

Ela instala um rastreador via GPS no veículo e em caso de roubo ou furto, a central pode ser acionada para bloqueio do veículo. Alguns modelos contam com seguro, mas não apuramos se ela oferece um serviço específico para modelos com mais de 30 anos.

Ainda há a alternativa de instalar um rastreador GPS, sem assinatura, que pode ser encontrado em sites de vendas, como mercado livre. Ele apenas mostra o trajeto do veículo e pode bloquear a ignição, ao comando por celular.

Nós que somos amantes de carros antigos, presamos pela qualidade das peças, mas não podemos esquecer que, para ter uma peça original, usada, muitas vezes ela pertenceu a alguém que teve seu antigo roubado.

Fique de olho

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Socorro a primeira vista a cidade parece ser pacata, mas não se engane, socorro não é apenas um pedido de ajuda, mas uma cidade que tem muitos fuscas.

A primeira vista a cidade parece ser muito pacata, mas não se engane, Socorro não é apenas um pedido de ajuda, mas uma cidade que tem muitos fuscas.

Localizada a 170 Km, Socorro concentra hoje um dos melhores lugares para a prática de esportes junto a natureza. A cidade detém uma infraestrutura adaptada a pessoas com mobilidade, tornando-a ótima para todos os públicos

A cidade fica muito próximo a Minas Gerais, tornando o passeio ainda mais agradável com belas paisagens e por ser tão perto, é possível visitar mais cidades a bordo de seu carro antigo sem maiores problemas.

A cidade de Socorro faz parte do circuito das Águas, que compreende Águas de Lindoia, Lindoia, Monte Alegre do Sul e Pedreira, trazendo mais alternativas para o seu passeio.

Flagrando fuscas

O que notamos ao visitar Socorro, foi a grande quantidade de VW Fuscas, dos mais variados anos e cores. Além de encontramos alguns exemplares em ótimos estado, pudemos notar também que há muitos deles rodando em atividade de trabalho.

O que é importante que pelo fato da cidade ser pequena e pacata, traz muito segurança aos proprietários, pois os riscos inerentes dos grandes centros, quase nem existem nela.

Se você pretende fazer um passeio com seu carro antigo, coloque Socorro no seu GPS e rume sem medo, ela oferece muitas cachoeiras, passeios e atividades para fazer com a família.

Além é claro, de uma oportunidade de encontrar o fusca deseja para seu novo carro.

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Senna sempre foi um piloto acima da média, não apenas para os fãs, mas também para seus concorrentes, como Alan Prost, Nigel Mansell e Nelson Piquet, foi homenageado na tarde de ontem em São Paulo as vésperas do GP Brasil 2019.

Acordar aos domingos de manhã nem sempre era uma tarefa prazerosa, mas na década de 1980 e início da de 1990, acordar cedo aos domingos para assistir a Formula 1, com grandes nomes disputando cada curva das corridas, era simplesmente maravilhoso.

Durante 10 anos de sua trajetória na Formula 1 (1984-1994), Ayrton Senna, se destacou pela sua vontade de vencer, desde as primeiras corridas, tendo quase vencido sua primeira prova em Mônaco, pista que depois se consagrou como mister Mônaco, por vencer 5 vezes no circuito.

Na tarde de ontem, 11 de outubro, a patrocinadora da Formula 1, Heineken, preparou um evento para apresentar os carros lendários do piloto brasileiro, além de carros atuais, para delírio dos fãs que se espremeram na avenida Pedro Álvares Cabral, a frente do obelisco do Ibirapuera.

Formula 1 nas ruas de São Paulo

O evento contou com a presença dos pilotos brasileiros, Emerson Fittipaldi, bi campeão de F1, Felipe Massa, Vice-campeão em 2008 e o piloto estreante nas pistas europeias, Caio Collet. Além deles o evento contou com a presença de Esteban Gutierrez, piloto de teste da Mercedez F1.

Na pista pudemos acompanhar quatro carros de Formula 1, sendo a Tolleman 1984, que Ayrton Senna usou em sua estreia na F1, a Lotus Renaul 97T, usada em sua primeira vitória no circuito de Estoril, Portugal.

Além desses carros históricos, tivemos a presença da Lotus Renault, da temporada de 2012, com os motores V10 e a Mercedes 2018, V6 turbo, de Lewis Hamilton.

O público presente pode matar a saudade dos carros clássicos da F1, nas mãos de Emerson Fittipaldi, a bordo da Lotus 97T, que fez passagens pelas ruas paulistas, que durante a semana ficam paradas, mas dessa vez ele pode matar a saudade do público a 120 km/h em suas passagens.

Felipe Massa ficou incumbido de levar a Tolleman as ruas, mas o carro apresentou problemas para segurar a rotação e morreu nas duas tentativas de passagem, mas mesmo assim, pudemos conferir um pouco do ronco dos carros de 1980 na pista.

Felipe, ao fim das voltas de Emerson Fittipaldi, pediu gentilmente ao mecânicos que cuidam do carro, a oportunidade de fazer uma volta e prontamente foi atendido pelo mecânico chefe, liberando o carro para sua passagem na pista paulista.

Os dois carros modernos ficaram a cargo dos pilotos Caio Collet e Esteban Gutierrez, que pilotaram a Lotus Renault E20 e a Mercedes W09, respecitvamente. O que mais impressionou o público foi o ronco dos motores V10, da Lotus, que no fim da reta, tirou gritos e aplausos do público ao fazer zerinhos.

Homenagens também no céu

Mas o dia de homenagens não ficou apenas na pista, ao fim do evento, fomos avisados que mais homenagens ocorreriam em São Paulo e sim nos céus da cidade. Tão logo os drones no evento desceram, fomos avisados da passagem de aviões da FAB (Força Aérea Brasileira), com um trio de aviões Super Tucanos da EDA (Esquadrão de Demonstração Aérea), carinhosamente chamada de esquadrilha da fumaça.

Os 3 aviões vieram de Pirassununga, especialmente para o evento e fizeram duas passagens, executando manobras e soltando fumaça em homenagem ao tri-campeão de F1, que em duas oportunidades, pode fazer voos em aviões da FAB, um F5 e um Mirage III.

Nosso piloto ainda merece todas as homenagens desse povo que aprendeu a amar a Formula 1 durante sua trajetória encerrada tão cedo nas pistas.

#ObrigadoSenna

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