Em 2019 a Bosch do Brasil comemorou seus 30 anos de produção da injeção eletrônica em carros nacionais, implementada inicialmente no Gol GTi, lançado no salão do Automóvel de São Paulo em 1988.

Em 1988 a Volkswagen do Brasil lançava no salão do automóvel de São Paulo, uma revolução tecnológica na indústria automobilística nacional. Introduzia em seu modelo Gol, já líder de vendas no segmento, em sua nova versão esportiva, rebatizado de Gol GTi, um sistema de alimentação de combustível que substituía os tradicionais carburadores, por computadores, bicos injetores e bombas de combustível elétricas.

O sistema de injeção eletrônica, como passou a ser conhecida, não era relativamente nova no mundo dos automóveis, mas era o primeiro carro nacional que adotava o sistema em linha de montagem. Com os anos 1990 se aproximando e as exigências ambientais aumentando, a industria nacional de automóveis se viu obrigada a correr contra o tempo e desenvolver um sistema confiável para os novos modelos do mercado.

Outro fator que forçou a adoção do sistema foi a invasão dos carros importados, já nos início dos anos 1990, que traziam tecnologia embarcada mais avançada que a nacional, forçando as montadoras a adotar sistemas similares para competir no mercado.

O Gol GTi, trazia além da injeção eletrônica, novos padrões de qualidade para o segmento esportivo brasileiro, tornando-se rapidamente, um dos modelos mais cultuados do mercado e o mais desejado entre os jovens brasileiros.

A Volkswagen já contava com modelos esportivos de respeito, mas até então, com o anúncio do fim da produção do Passat, que ainda estendeu até dezembro de 1988, com o GTS Pointer. Ainda havia o Gol GTS, que contava com motor 1.8 S, mas ainda na versão carburada. O Gol GTi seria o salto tecnológico com o sistema desenvolvido pela Bosch do Brasil.

Em novembro de 2018, também no salão do automóvel de São Paulo, encontramos esse lindo Gol GTi, restaurado pelo Studio By Deni, que fica na cidade de Indaiatuba, que levou esse modelo apresentado nas fotos da matéria juntamente com o lançamento do Polo GTS, que traz a sigla de volta ao imaginário dos entusiastas e amantes de carros esportivos.

Hoje as montadoras já adotaram a inclusão do i em suas grafias de nomes, para identificar a adoção do sistema, mas gradualmente ele vem sendo tirado dos nomes, pois a produção nacional já tem em todos os modelos fabricados no mercado nacional, a injeção eletrônica como padrão, com fornecimento de peças e centrais eletrônicas sendo feitas pela Bosch, Magneti Marelli entre outros.

Quer saber mais sobre injeção eletrônica e sua história? Encontramos esse site que explica um pouco da história e seu funcionamento, acesse aqui

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